霧の発生と視界制限状態

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水は飽和状態（蒸発と・・・が釣り合った状態：・・・・・・量がいっぱい）に達するまで蒸発（水蒸気：目に見えない）し続け、温度が上がるほど・・・・・・・・・・は多い。・・・・・は通常飽和状態で蒸気が水中に入って起こるのだが、微粒子の核が大気中に存在する場合（海面には・・・・・・・・・・が大量に存在する）、これにくっついて・・・・・が起こる。これが雲だったり霧だったりする。代表的なものは３つ。

霧は温かい空気が風に流されて冷たいところに移動して冷却やされると出る。（移流霧）　これが霧発生の代表的なもので最も理解しやすい。・・・・・・・・・空気が冷やされ、空気中で・・・・・・・・・・・・・が起こるために霧となる。代表的には、北海道の・・・・域でよく・・・月頃発生するものが挙げられる。この海域は冷たい・・・・・の南限で、そこに小笠原高気圧や・・・・・の北端から高温多湿の空気が流れ込む。しかし、逆に冷たく乾いた空気が温かく湿った海域を移流することでも・・・・・・・の発生を促し霧が発生することもある。

雨も霧の発生に大きく寄与する。温かい空気からの雨滴は・・・・層で蒸発して・・・・・させます。温暖前線の・・・・・で多い。これを前線霧という。


・・・・・と水蒸気量が一定の場合、温度を・・・げていくとあるところで飽和状態になる。これを・・・・・度という。また、秋から冬にかけての季節は昼間・・・・・・・・地表が、夜・・・・・・・・のために熱を・・・・・・・・・・しようとして・・・・なる現象があります。この・・・・・冷却によって地表面付近の空気が・・・・・・・・に達すると霧が発生する。これを放射霧というが、・・・・・霧はほとんどの場合、移流霧か前線霧である。
瀬戸内海での霧の発生は・・・・・・・・月に多い。この間、・・・・・は季節に追い付かず、・・・・・・・・・・していく。そのため瀬戸内海では気温より・・・・・℃ほど・・・・・海水があって・・・・・・層がその上を・・・・・している。そこへ・・・・・・・・・空気の・・・・風が・・・・・・・・・・を越えて供給されることなって移流霧ができる。

瀬戸内海の霧の特徴は、
１）低層（海面から・・・・・m）の霧が多い。・・・・・・・などは見えないが、”・・・・・・・・・・・・は見える”などの現象がある。
２）前日に・・・・・・・・・・・るとさらに海水が・・・・されて霧の発生につながる。
３）移流霧に限ったことではないが地表面・海面が・・・・られると霧は・・・・する。瀬戸内海の霧も・・・・・・・・時間・・・から発生し、・・・・・・・に解消することが多い。
視界制限状態（狭視界）は、視程何マイル以下か？
海上衝突予防法・・・条12により、「視界制限状態」とは、霧、もや、降雪、暴風雨、砂あらしその他これらに類する事由により視界が制限されている状態をいう。」と定義されているが、具体的に視程何マイル以下が視界制限状態であると規定されていない。

その海域における船舶の・・・・・・、その船舶の・・・・・・・、・・・・・・時、・・・・・・・時、・・・・・・・・などによってその危険度が異なるからです。
しかしながら、目安というのはある。
例えば、社内安全管理規定で「視程・・・mile未満で・・・・に報告」などとあったり、保安庁は・・・海峡や・・・・・・・・等海上公安全法適用海域で、・・・・・・・・・・・・・船で・・・・・・m以下、・・・・・・・・・・船舶で・・・・・m以下を基準として視界制限時の待機を指示できる。また、・・・・・海峡や・・・・・港等では、「視程が・・・・・m以内での・・・・・を禁止する」などと規定される。
これらから視界制限状態あるいは、狭視界というものがどういったものかということと、自船の置かれる状態を鑑みその危険性を漠然と推測することができる。

それらの場合には、下記に注意する。（国家試験頻出問題）
①・・・・・への報告（・・・・・・・・・・・・の検討）
②・・・・・の増員
③レーダーの適切な操作
④安全な最低・・・・・・・・・・・・・に変更（機関の・・・・・・・・・・・の容易）
⑤・・・・・・・・の実施（海上衝突予防法・・・・条２・・・・・・・・・・・・・回鳴らすことにより・・・・・・・・を行う）
⑥海上衝突予防法・・・条の5
１他の船舶が自船の・・・・・・・・・・にある場合において、針路を・・・に転じること。
２自船の・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・の船舶の・・・・・に針路を転じること。
の禁止事項遵守

港内では特別法である(・・・・・・・等)港則法が・・・・・・・・・・・・法に優先されるように、視界制限状態においては・・・・・・・・・・・・・・法の規定よりも海上衝突予防法・・・・条に・・・・・性があることも忘れてはならない。

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