貨物を揚げ積みしたことによる喫水の変化は以下の計算式で求められる。

　w = 重量、　

dship より後方にある場合に（+）、前方にある場合は（-）

　　　　　　　新船尾喫水　da ' (m) =

　　　　　　　新船首喫水　df ' (m) = / L) x t'

t 　(平均変化喫水） = (w / 100TPC)　　　　　

Displacement とし、HydrostaticTable によってMean Draft を 求めた場合は換算しない。

　　　　　　　　　　　
t ' (トリムの変化量) =　(w x l / 100MTC)　　

下させるのに必要な重量トン数）
※MTC：毎センチトリムモーメント（船を1cmトリムさせるのに必要なモーメント）

acity が 2,000,000FT³ で ブロークンスペースを考慮した最大積載が 98％ の 積載量は

　　　　　　　　2,000,000 x

　　　　HOLD 内容積 = (a x X) + (b x Y) = C 　　ですから、

　　　　　　Y = C - (a x D) / b-a 　　　　X = D - Y 　 を応用して都度計算する。

Ｓ　：

Ｗ　： 冬期満載喫水線

　　　　　積載量 = Displacement -

　　　　　　　手持ち（On Hand=F.O.+D.O.+F.W.+BALLAST+CONSTAN

を減じて、ドラフトを深く計算する場合がある)

その総和で最終の喫水を知る。

例えば、上表を用いて、20,500t の積載量を各ホールドに振り分けた後の喫水変化量は、（平均ドラフトを6.0mとした。）　　　

し、Full Tankとして活用することが基本である。

　　　　GM (m) =

　　　　G は重心位置,　　K

= w x h / 船と ｗ の総和 　

　　（ｗ=船及び貨物の重量、　h=キールから重量物の重心までの高さ：CARIBRATION TABLE ）

3)自由水（Half Tank のみで、Ful

　　　　GG₀ = F.S. Moment x

(慣性モーメント）で求める。Weight は Soundingして、Tank Tableから得る。 計算で求める場合は、
　Moment of inertia I (m⁴) = (容積 L x W
kの船横方向の長さ
＊GG0 (m)は、Loss of GM by Free water effectという表もあるのでそれを使用しても求まる。　

自由水影響は、エジェクターを使ってタンクになることがある。注意してください。

4)燃料の消費によるGM減少
GG’(m)= w x h / (W ? w)
w:燃料消費量、W:Displac

ではない

GMを小さくして出帆した船では非常に危険になる場合もあるので、入港GMを計算する。

5)貨物をかかえ船を岸壁方向に傾

検算と考えた方が良い。

　　　　GM (m) =

6）GM を小さくするにはG

Ｇ より低い位置に重量を積む。それは水平位置（船首尾線上）に関係がない。（KGの算式が意味する）

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