貨物を揚げ積みしたことによる喫水の変化は以下の計算式で求められる。

　w = 重量、　 l = Mid F(浮面心）から荷物を積む箇所の重心の位置までの距離、　L = 垂線間長。　
　　　　　　　　　（MF、MTC、TPC、は Hydrostatic Table より求める。）
　　　　　　　　　　　Mid F は Midship より後方にある場合に（+）、前方にある場合は（-）

　　　　　　　新船尾喫水　da ' (m) = da + t + (L/2 - Mid F / L) x t'

　　　　　　　新船首喫水　df ' (m) = df　+ t - (L/2 + Mid F / L) x t'

t 　(平均変化喫水） = (w / 100TPC)　　　　　沈下の時は（+）、浮上の時は（-）　
　但し、Weight Total (本船重量を含む）を Displacement とし、HydrostaticTable によってMean Draft を 求めた場合は換算しない。

　　　　　　　　　　　
t ' (トリムの変化量) =　(w x l / 100MTC)　　 By the stern になる時は(＋)　By the head になる時は（-）

※ＴＰＣ：毎センチ排水トン数（船を1cm平行沈下させるのに必要な重量トン数）
※MTC：毎センチトリムモーメント（船を1cmトリムさせるのに必要なモーメント）

1）例えば Hold Capacity が 2,000,000FT³ で ブロークンスペースを考慮した最大積載が 98％ の 積載量は

　　　　　　　　2,000,000 x 0.98 / 45 = 43,555.6 LT 　　となる。（単位計算FT³xLT/FT³=LT）

2）また、ストウェージファクターが違う品物 X (S/F=a) と Ｙ (S/F=b) を積載する場合には

　　　　　　重量 = X + Y = D 　　　　　HOLD 内容積 = (a x X) + (b x Y) = C 　　ですから、

　　　　　　Y = C - (a x D) / b-a 　　　　X = D - Y 　 を応用して都度計算する。

Ｆ　： 夏期淡水満載喫水線

Ｔ　： 熱帯満載喫水線

Ｓ　： 夏期満載喫水線

Ｗ　： 冬期満載喫水線

　　　　　積載量 = Displacement - （本船の Light Weight + 手持ち）

　　　　　　Displacement （制限される喫水Mean Draft から Hydrostatic Table を用いて求める）

　　　　　　　手持ち（On Hand=F.O.+D.O.+F.W.+BALLAST+CONSTANT+現在積んでいるCARGO）
　　　　　　　　　　　　　　　（揚地までの消費量を減じて、ドラフトを深く計算する場合がある)

2）Table は 100t を積載することによる船首・船尾の増減を +、-、の符号で示しているので、各ハッチの積み付け量を比例配分して、喫水変化量を求め、その総和で最終の喫水を知る。

例えば、上表を用いて、20,500t の積載量を各ホールドに振り分けた後の喫水変化量は、（平均ドラフトを6.0mとした。）　　　

3）期待したドラフトを得られない場合は、Ballast 調整をしたり、Hold の積み付けを変える。但し、Ballast は、自由水がＧＭ に及ぼす影響を考慮し、Full Tankとして活用することが基本である。

　　　　GM (m) = KM - KG

　　　　G は重心位置,　　K はキール上面位置,　　M はメタセンタ位置,　

1）Displacement で　Hydrostatic Tabele により　TKM を求める。

2）KG = Moment / Displacement = w x h / 船と ｗ の総和 　

　　（ｗ=船及び貨物の重量、　h=キールから重量物の重心までの高さ：CARIBRATION TABLE ）

3)自由水（Half Tank のみで、Full または 0 のタンクは関係ない）がある場合は、ＧＭ が減少するので、それを修正する。

　　　　G₀M = GM - GG₀

　　　　GG₀ = F.S. Moment x SG / Displacement

F.S.Moment は　Trim & Stability Table の i (慣性モーメント）で求める。Weight は Soundingして、Tank Tableから得る。 計算で求める場合は、
　Moment of inertia I (m⁴) = (容積 L x W x H ) x 本船重心(回転の中心)からタンク中心までの距離Ａ
　　　　　　　　　A = √KG² + （船体の中心線からタンク中心までの距離）²
または、Moment of inertia I (m4) = LB3/12
L:Tankの船首尾方向の長さ、　B:Tankの船横方向の長さ
＊GG0 (m)は、Loss of GM by Free water effectという表もあるのでそれを使用しても求まる。　

自由水影響は、エジェクターを使ってタンクを空にしようとしても最後まで水が引けないため、その残水分も考慮しなければならないが、Tableやソフトでは残水5tでも100ｔでもイナーシャーを同様としている場合が多いので、これらを全タンクに5tの残水等とすると安全過大になることがある。注意してください。

4)燃料の消費によるGM減少
GG’(m)= w x h / (W ? w)
w:燃料消費量、W:Displacement、h:船の重心Ｇから消費した油の重心までの垂直距離
Weight は Soundingして、Tank Tableから得る。
（現在残っている油の重心ではない）
GMを小さくして出帆した船では非常に危険になる場合もあるので、入港GMを計算する。

5)貨物をかかえ船を岸壁方向に傾け、一気にそれをフリーにすると、船は横揺れを行うが、その周期を測定し、以下の算式により確認する。これは近似値であるので、上記の検算と考えた方が良い。

　　　　GM (m) = ( 0.8 x B / T )²

　　　　　B = 船幅　　　T = 横揺れ周期

6）GM を小さくするにはG より高い位置に重量を積み、大きくしたい場合は、Ｇ より低い位置に重量を積む。それは水平位置（船首尾線上）に関係がない。（KGの算式が意味する）

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