荒天時における進路の選定(小型船舶操縦士必見！）
新聞、テレビなどで
天時風浪を受けての進路選定について述べたい。
小型船舶の方に参考として頂ければ嬉しいです。
まず荒天に対しては、挑戦者がいる。あなた方は冒険者ではありません！ それに・・・せっかくの日曜日ではない、せっかくの命である。大切にしましょう。
しかし、用心していても
知識がお役にたつかも知れません。
では、はじめます。
まずは、
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左図は、任意の方向から波を受けて航行する場合の安定性（保針、操船、揺れなど総合的に）を示すものであって、荒天（大波）に対する推薦退避順位ではない。以下を説明する上でわかりやすくするために添付したものである。ご理解願いたい。
めにも、これらの知識を十分に備えておくことが不可欠である。
向い波は縦動揺
°/ 32 = 11.25°
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追い波順走（真後ろ）は波の衝撃がもっとも少ない。荒天から積極的に逃げる方法でもある。ある程度の大きさの波までは安定し航行できる。
但し、追波をさける。
波の周期と船のRolling周期とが一致すれば、大動揺となり切迫した危険に陥る。こんなことは誰でも知ってますよね。
ブローチング現象
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この現象がどのようなものか、概略そのメカニズムを左アニメーションで示した。
尾から大波が来襲し転覆に至る様を大げさにシュミレートしてみました。
1〜2回目までの
そこへ、4回目の大波が打ち寄せ船体は大傾斜を起こして波間に横たわる。 |
復原力喪失状態が持続する。この結果船は波の進行と直角方向に回頭しつつ大傾斜する。つまり波間に横たわろうとする。ここに横波がデッキに打ち上げる、積み荷が崩れる、自由水影響、突風などの他の傾斜モーメントが重なると船はさらに傾き、ついには耐航性が損なわれる。復原モーメントの限界を超え転覆するということになるのです。小型・高速船で起こりやすい。
ブローチング現象に対する注意点として次のことが挙げられる。
い周期が船舶の固有周期の1/2程度で大揺れが起こりやすい。
次は復原力の低下です。小型船舶はパタンとこけるような感覚になる。
小型船舶操縦士の方は意外と知らないがこれも非常に怖い。
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波による復原力減少のメカニズム
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船の浮力は水没部の排水量（Dispacement)であり、傾斜角ををθとしたときの（初期）復原力Stabilityとの関係は以下の算式で表される。
Stability = D
は下がり、GM もまた小さくなる。算式にあてはめて一目瞭然である。
皆様がレジャーを楽しんでいた最中、注意していたにもかかわらず前線の通過などで、荒天に遭遇したとしましょう。しかし、泡食ってはいけない。
慌てて港へ帰りたい気持ちはわかるが、行できる進路を確保できるなら、それが遠回りになっても構わない。急がば回れと言います。どうかご安航をお願い致します。
参考：
１. ヨーイング
が船の長さと同程度
で影響を受けやすい。
２. 波の性質
のエネルギーは波高の2乗に比例
３.一般的に船は風上に切りあがる性質を持つ。
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 作者著書 |
