| 航海日誌（Log
book) は船員法第18条によって備えておかなければなりません。 総トン数５トン未満の船舶は適用外のようですが、航海の記録は事故の際や以後の参考として、なんらかの役にたちますので、小型船舶の方も何かそれらしい物を継続して作成されますよう、お薦めいたします。 |
| 航海日誌には船用航海日誌、航海概要日誌、公用航海日誌、機関日誌などがありますが、ここでは、航海士が日々記述する船用航海日誌、その中でも記事欄に重点をおいてご説明します。 |
| Ⅰ 記載注意事項 |
| 1. 日誌文は主語を省略します。
2. 日誌文は過去形で書きます。 3. 記事の前には必ず時間をいれます。 4. ペン書きです。 5. 誤記による訂正・削除は二本線で行い、語句を抹消してはいけません。 6. 1ワッチ（4時間）分は6行しかないので、記載事項が多くなる場合はあらかじめ定規などで増行します。 7. 記述にはパターンや略語があります。 |
| Ⅱ 記載事項 |
| 1. 出入港記事
2. 機関の使用 3. 変針 4. 荷役 5. 船内作業 6. 操練 7. 事故 8. 4時間毎の天候、海象、ログ 9. 時刻改正 10. 燃料・清水の補給 11. 毎時の針路、ログ（対水）とOG（対地）スピード 12. その他 |
| Ⅲ 航海時間と航進時間（会社によって少し違う場合があります。） |
| 1. 航海時間 |
| 航海がはじまった時間です。航海時間は10分単位で記載します。 |
| 岸壁から出港する場合は全ての係留索を離した時間 1000 Let go all shore line & left Osaka for Tokyo. |
| アンカー泊から出港とする場合は、抜錨の時間 |
| 1610 Hove up her port anchor & left Kobe for Kagoshima. |
| 2. 航進時間 |
| その航海の連続した前進機関の使用時間のことです。港を出るときには前進・後進と機関を多用しますが、最後に使用した
Stop eng. の次ぎにくる前進機関使用時～入港前に使用する最初の Stop eng.
までがそれにあたり、航海距離をこれで割ったものを平均速力とします。しかし、R/up
(Ring up eng.:機関使用用意解除） ～ S/B eng. （Stand by eng.:機関使用用意）までを航進時間としている会社もあります。 航進時間の単位は6分で記載します。 |
| 3. 航海時間と航進時間は赤ペンで以下のように印をつけます。 |
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| こんな感じ |
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| Ⅳ 決まり文句 |
| ログブック記載には決り文句があります。 |
| 1. 4時間(当直毎）おきに ビューフォート風力、天候、海象 を記入。 |
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| （風力３、雲量３以下晴れ、波なめらか) |
| 2. 2400 (Mid Night) |
| M.N. Regulation ligthts were strictly
attended to. Round made alls well. （航海灯異常なし。巡検異常なし） |
| 3. 出帆時 |
| 1515 Tested & inspected the steering systems & other navigatinal equipments & found them in good condition. |
| （操舵装置、その他の航海設備を点検し、良好であった。） |
| 4. 物標通過の記事 |
| （1）コースをセットする前は 2012 P'd KamishimaEsaki L't on her starb'd side 3.1 off & S/co. <202> （神島燈台を287度、3.1マイルで通過し、コースを202度にセットした。） |
| （2）コースをセットし、物標を正横に見て変針した場合 |
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| （友ヶ島燈台を90度、1.0マイル正横に見て、150度に変針した。ログ363） |
| （3）コースをセットし、正横以外の変針の場合 |
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| （御前崎を0度、8.3マイルに見て、285度に変針した。ログ1025） |
| (4) コースを不定(Couse Various)とする。 |
| 0130 Bore Nojima Si L’t on <005> 3.5 off & a/co. to var. |
| (野島埼灯台を５度、3.5mile に見て、コース不定とした。) |
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| 5. 操練 （朱書きもしくは赤アンダーライン） |
| Practiced fire, boat station & enclosed space entry & rescue drill, tested emergency equipments & apparatus found them in good condition. |
| （防火及び救命艇操練並びに閉囲区域脱出総連を行った。非常設備・装置の点検異常なし。） |
| 6. 日付変更線通過 |
| Cross the Date Line eastward in Lat. 38-40'N. |
| （日付変更線を緯度38-40’Nで東向き通過した。） |
| 15th Nov. was repeated, as she p'd the Date Line on previous day. |
| （昨日の日付変更線通過により、11月15日を繰り返した。） |
| Cross the Date Line westward in Lat. 38-40'N |
| （日付変更線を緯度38-40’Nで西向き通過した。） |
| 15th Nov. was skip'd as she p'd the Date Line on previous day. |
| （昨日の日付変更線通過により、11月15日を飛ばした。） |
| 7. 船内時刻改正 |
| Put ship's clock ah'd 15m for S.A.T. in Long. 160-45E. |
| （経度160-45Eの視時に合わせる為、船内時を15分進めた。） |
| Put ship's clock back 1h for J.S.T. |
| （日本標準時に合わせる為、船内時を１時間遅らせた。） |
| 8．荷役関係 |
