| 「これを書けば首になるぞ」とある人に脅された。なにか都合の悪いことでもあるのか？ 中身も見ないで、完全なパワハラですね（笑） そう言われると是非書きたくなる。 この業界には Great Captain という真しやかな言葉がある。 この頃では本来の意味を廃し、おだてたり、揶揄したりするのによく用いられるのはご存知の通りだ。まあそれほどGreat Captainと称される方がいなくなった証拠とも言えよう。 皆さんは船乗りと聞くと海を連想するためでしょうか、大らかな者をイメージするようだが、こせこせした者も意外に多い。 ・部下を見下し、頑なに自分だけが正しい独善的傲慢船長 ・会社の金でしか飲まない船長や、部下に割り勘のドケチ船長 ・権限移譲できない、過干渉船長 ・ゴマすりで、心のない、スーパーイエスマン船長 こんな具合で、おおよそ船乗りのイメージからかけ離れている大手船長もいる。昔から他社の者には、だから大手はダメなのだと僻み半分で嘲笑されたもんだが、それに留まらず乗組員から大いに蔑まされている船長も稀ではありません。
私が漠然とイメージするに、やはり免状は甲種船長か（一級海技士）？ 経歴は商船大学出身か？ いや叩き上げか？ 大手でなけれなならない？ ・・・・・・・・・・・・ ・・・船長として七つの海はもちろんのこと、世界の主要各港を制覇した？ 英語は勿論、第三外国語も堪能？ 身長は175cm以上、体格はがっしり、髭をたくわえている？ 武勇伝がある？ 優しく穏やか？ ユーモアセンス？ お金に綺麗？そんなやつおるかっ！（笑） となってしまう。 列記したうち80%ほど備わっていれば、グレート・キャプテンの要件を・・・・・ ・・・・・あとは"人ととなり"だと思います。 とはいえ、Great Capt.と聞いて皆さんがパッと思いつくのは・・・郵船、MO、Kラインのキャプテンではなかろうか？ なにも知らなかった私が学生のころは、それを信じて疑わなかったが、今では・・・。 例えば、私も聞いた話で恐縮ですけど、○○には三大KY船長（Three Great KY Captain）というのがいて、・・・・・・・・・・・・・ ・・・・・、みんな一緒に乗りたがらないらしい。 確かに大手船社には自分がＧｒｅａｔ Captainだと断じて疑わず、確固として譲らない方がいる。自称Great Captainだ。しかし多くの場合、得てして・・・・・・・・ ・・・短い人は三等航海士から始まり、定年退職までの35年のうち、・・・・・年程度しか乗らないというのだから称号から省かれて文句はないだろう。 外航大手は船長のタイトルで長く陸上勤務をさせることが社に有益だと考えているようです。だから・・・・・ ・・・・・歳で早期退職とする中で、早くに船長履歴・・・・・・・・・・を付けさせると Pilotになろうとして退職してしまう。これでは元も子もないので、・・・・・ ・・・・・などという方が今は出ない傾向にある。 要するに若く船長にはなるが、どの道、早くに船長の乗船履歴2年をつけさせないようにも社は努力してるのですね。2年以下くらいではグレートはおろか、到底ベテランとも呼びにくい。だから大手でももうグレートキャプテンはいないのじゃないか？となってしまった訳ですね。 だけど、もう既にこういう安っぽいやり方は世間にバレてしまっている今、・・・・・ ・・・・・こそ、関係各所の尊敬と信頼を集め発言にも説得力があるのではないのかなあと思います。 何十億、何百億もする船、金に替えることのできない人命、をベテランの方に預けない会社も勇気があるなあと、驚きますけど。。。いまどき「船乗りなんて」と軽視されている裏返し（証）かもしれませんね？ 一方、経験もない若い頃からグループ内関連各社のみに煽てられ育つものだから、・・・・・ 自分のことを・・・・・・・などと呼んで、・・・・・気取りな者も多く、咎められない。こういう土壌ではGreat Captainというより、人がなかなか育たないだろうなあと、私は思った。 |
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| ある外航大手の中には、船長は履歴じゃないという人がいる。「この○○○（大手）で船長になること自体がGREATなんだよ。おまえたちと俺は違うんだよ！」などと語気を荒げて私にヤカラ言うた強者だ。こんな云われ方しますと反感を買うなあ。世間の評価は社の思惑に逆効果ではないだろうか？ |
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| 読者に勘違いしてもらってはいけない。Great Captainではないということだけであって、決してダメなCaptainだと言っているのではない。ましてや大手の船員の全員が全員こうでもない。立派な方もおられる。 かといってマンニングの船長の方が優れていてグレートキャプテンがいるか？ というと、そう言うわけでもない。その昔、乗船は・・・・・・・・・・ ・・・・・・・船乗りは免状で良い会社を渡り歩くのが大半でしたので、「船長と喧嘩して辞めても次の会社などいくらでもある（昔はあった）わい！」ぐらいで、・・・・・・・・・・ ・・・たと思うが、大手は最高の給料をもらいます。そこを辞めればいくら免状が大きくても給料が下がるしかありません。だから品行方正、言われるがままにされてるのでしょうけど、私が今まで関わってきた船乗りとなにかだいぶ違います。 |
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| 少々大げさに言ったが、フェリーの船長はこれに近いことをやる。いやこれ以上かも・・・・・ ・・・・・内航の船長には度胸で操船している人がときどきいて恐ろしい。「相手船が避けてくれなかったらぶつかってたやろ？」の操船をしといてドヤ顔・・・・・ ・・・・・危ないですよ、気を付けて下さい」とVHFでマーチスにやんやん言われて平然としている船長がいた。せっかちもいいが、みんなに迷惑かけたらだめだなあ。どんな局面でも度胸で操船すると危ない。運が良いだけだ。 それから、瀬戸内海ではこんな船長も。 避けないので探照灯で照らされたんだろうが。VHFから「こらぁ！なぁにをチカチカ照らしとるかぁぁぁ？かわっとるやないか〜っ！」（かわってないからチカチカされてるなあ）と聞こえて・・・・・・・ ・・・・・て保安庁に言うのかなあ）などとVHFでひつこく脅迫して無視されているのも。これだけわけのわからん下品なやつはそうめったにいないが、いくら腕があってもこれじゃ論外ですね。 備讃瀬戸でいちいち揚げ足をとって当たり散らす船長もいたなあ。・・・・・ ・・・・・ある種の病気なのか知らないが、いろんな船長がいる。 一方、大手船長の操船技術はどうか？ ・・・・・ ・・・・・・このパイロットさんも都市伝説的に日本人はあまりうまくないと言われてきた。これは学生でも周知のことだった。 「なにをこんなに時間かかったか？ こんなつけ方なら3ｒｄ Mateでもできる」 などと、パイロットさんに怒っている愛すべきキャプテンも・・・・・ ・・・・・パイロットさんの名誉のために言っておくが、上手い人も、いるにはいる） これらで、彼ら大手船長の操船技術が、だいたい如何ほどのものか想像して頂けると思います。出入港操船下手なのにグレート・キャプテンなどとは、これまた有り得ない話ですね。 （＊近年pilot制度が大きく変わりました。内航船の出身者からもパイロットさんになれるようなった。本当に良いことだと思います。） さあ、そろそろ纏めにはいろう。 船長などは、社内規定の要件を満たし、免状は勿論のこと履歴や、勤務状況などを会社が熟慮してその職責を与えられるのありますから、・・・・・・・ ・・・・・わってこそのGreat Capt.たる称号ではなかろうかと思う。それは船長になる前からいかに経験し対処してきたかによって表れるものに他ならない。 ・一級を持っているからＧｒｅａｔなのではない。その・・・・・ ・・・それだけがGCでもない。荷役や計算、一般常識に疎い人や、報告書に稚拙な文章しか書けない者もいる。 ・大きな会社にいるからＧｒｅａｔでもない。ただ・・・・・ ・・・それとの関連性はない。 ・なんぼ自分でええかっこ言うてもＧｒｅａｔにはなれない。常日・・・・・ ・・・・・を捨てて一目散に逃げるであろうことを乗組員は肌身で感じています。 しかし、ＮＹＫさんはさすがですね。私が言わずとも、上記のようなことは薄々感じていらっしゃったようですよ。2016年より、陸上勤務に転勤がなく、生涯において船上でのみ勤務する海上特定職の採用開始を決定（公表済）しました。見る人はちゃんと見ていたということです。元来の船乗りの姿です。なにごとも原点回帰するのですね。 陸上の会社でも同じですね。大会社に勤めるから敏腕か？人格者か？決してそうとは言えないですもんね。 最後にこれを忘れては皆様に叱られます！ 色々ほざきましたが、上記は言論の自由による私の恣意でございます。もちろん、当然私ごときはグレートキャプテンになれる資質すらないことをここに付け加えておきます。とおりすがりの評論家です。（笑） ただ、忘れてはならないことは！ 人事考課などは上司だけが権限を有すると高をくくっている方が多い。公的にはそうなのだが、もっと厳しい目で本当に評価されているのは誰かということである。（発展した会社では部下による上司の人事考課もやっているというが） 部下という者は上司を本当によく見ている。自称グレートキャプテンの方は気を付けて頂きたい。 |
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