| 便宜置籍船FOC(Flag of Convenience)は、元々第二次世界大戦中に交戦国からの攻撃をさけるためのカムフラージュ効果を期待し すね。「有事なんかあるかい！」と、高 それは 供給の遮断が大きな戦略の一つとなり得るからですね。 例えば、中東に大きな戦争が起こったとする。自国の船員だから危険をおかしても油をとりに行ってくれる。なんでフィリピン人船員が日本のために命をかけてくれましょうか？ みんな下りてしまいますよ。
日本人と外国人との混乗は新マルシップ |
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| 税金対策と言うが、ではどれほど違うのか？（企業としての法人税はまた別に取られます。） 日本船籍の場合 1）登録免許税 これをもとに計算しますと、取得価格20億円の貨物船は初年度2600万円、 6年目で1400万円、15年 目でも350万円の固定資産税となります。 ふざけています。200億のLNG船などもありますからえらい ことになります。これが四方海に 次に、船員費削減のために外国人（フィリピン人）を乗せた場合のＷＡＧＥはどうか？ イギリスは日本と同じ島国だが、彼らは自国の船員を常時2万人程度必要だと考えていると聞いた。船員の地位も高い。イギリス国民は、海運が自国を支える根幹だと認識しているからに違いない。 どうして2万人も必要なのか？ イギリスをはじめＥＵ諸国の擁護政策 崎汽船がそれに続いて日本人船員を雇用しており、この三社で推定1500名。残り5〜600名がその他の外航会社で働いていることになるが、政府は昭和49年オイルショック 底辺を広げなければ優秀な人材は育たない。サッカーがＪリーグだけでは強くならないと同じです。 日本人の部員さんはワイヤーを刺してもうまかった。日本人が乗ると船は長持ちした。叩き上げの船長は操船も人使いもうまく優秀な方が多かった。 日本は全くバカなことをしてしまったものだ。 |
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 作者著書 |
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