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| 上記の①～⑨までが・・・・・です。 しかし、この中でも・・・・・なことは、たくさんあります。 a. B/L の到着が・・・到着よりも遅れることがあります。その場合には・・・の行為ができませんので、・・・’の手続きが必要です。（L/Gには銀行が保証する・・・・・ と、荷主が発行する ・・・・・ がある） 同様に本船到着までに時間がない場合に・・・を先に支払うことにより、元地(積込地）で・・・・・処理をしてもらい、輸入地で・・・・・なしに貨物を引き取るシステムもある。 b. Freight（運賃） が ・・・・・ （・・・・）ならば上記ですが、・・・・（・・・・・：⑤の時点で発生）ならば・・・’関係はあまり重要視されません。（・・・・・でも受けてくれる可能性が高い） c.通常乙仲（海貨物業者）は通関後、輸出者から入手した・・・・・や・・・・・を参考に・・・・・を作成。これは通常、・・・・・が綴られた・・・・・フォームとなっている。(・・・・・に委託されて一航士にサインをもらう） L/C の意義 輸入者は輸出者と契約し貨物を手に入れるのですが、両者相互間において問題となるのが・・・の受け渡しです。輸入者は・・・・・・・・・・での料金支払いを望み、輸出者は・・・・・・・・・・出荷する事を望むためです。 なぜなら、輸入者側は・・・・・・・・・が当然の行為と考え、・・・・・・・・・・などを一切行うつもりがないからです。（・・・・・では、このような・・・・・・・・・・非常に困難にとなるリスクを背負わなければなりません。） 逆に輸出者側には、・・・・・・・・・てくれるのだろうかという不安がつきまといます。最悪の場合、こちらも・・・・・・・・というリスクを背負うことになりかねません。この相互のリスクを第３者機関である・・・・・との取引きにより無くそうとするのがL/Cです。 ・・・は有価証券 一方、船会社は荷物の授受に関し、・・・を発行します。これ以降は・・・の所持者が貨物の・・・を得ることになり、・・・・・・・・・・の受け渡しにより、・・・とその・・・は委譲されて行きます。 |
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